La lettre de Bob n°7

En cette fin de printemps, le chantier sur notre ami Bob avance maintenant assez rapidement.

        Les trains d'atterrissage sont pratiquement terminés. Comme vous pouvez le voir, le train dit "auxiliaire" ( en fait le train arrière ) est prêt, il sera, avec les deux trains "principaux", stocké en attente du remontage sur la cellule. Les roues sont pour le moment équipées des pneumatiques que nous avions en stock et ceci pour les déplacements de l'avion dans notre hangar. En effet, les pneus des trains principaux sont une denrée très recherchée par tous les propriétaires de Morane 733; ils étaient fabriqués en toute petite série par la société Dunlop qui bien sûr à ce jour ne les produit plus.

Autres travaux aussi sur le caisson central d'aile, l'ami Jean a procédé au remplacement de rivets usagés, là aussi le savoir faire de chacun est très utile pour ces minutieuses opérations.

L'assemblage des capots moteur a été réalisé lui aussi avec précision pour faire à la fois un inventaire de nos besoins en replacement de pièces, mais aussi, pour permettre à nos amis peintres de préparer au mieux les surfaces avant passage définitif sous le pistolet du professionnel.

      Car oui, la peinture définitive des sous-ensembles d'ailes ( volets, ailerons, carénages ), de gouvernes ( de direction et profondeur ) est en cours de réalisation en cabine de peinture. Patientez encore un peu et sur la prochaine Lettre de Bob vous allez en voir le résultat. Je peux déjà vous dire que du très bon travail de pro est réalisé !!!

En ce début juillet, une partie de notre équipe s'est rendue sur l'aéroport de la ville de Roanne ou 3 MS733 sont en état de vol. Vous pouvez le voir, deux ont une magnifique livrée brillante, mais après discutions avec l'un des propriétaires, cela est relativement exigeant au niveau maintenance : nettoyage complet au chiffon doux après chaque vol, pas de mains posées sur les parties brillantes car la peau est extrêmement corrosive pour ces tôles polies, polishage complet au moins une fois par an, etc, etc. Le troisième Morane a lui une couleur de cellule assez proche de notre Bob. En plus de cette prise de contact, les techniciens de notre équipe ont fait de nombreuses photos et ont posé de nombreuses questions au responsable technique de ces 3 avions, l'expérience de ce ‘’Monsieur Henri’’ va nous être fort utile. 

Le but aussi de ce déplacement était de réaliser notre '' petit marché " en pièces détachées. Notre président Joël était bien entendu venu avec son chéquier et nous voici de retour à Limoges avec de nombreuses pièces que nous avions besoin pour continuer notre restauration.

      Un jeu complet de glaces de verrière, un pare-brise droit et un pare-brise gauche, des saumons d'ailes neufs, un radiateur d'huile, de la visserie spécifique, de nombreuses pièces de cellule et des contacteurs électriques et surtout ( comme nous en parlions en début de cette lettre ) deux pneumatiques neufs. Ces derniers seront montés sur nos roues refaites dès le vol d'essai de notre Cher Bob.

      En conclusion, je pense que nous pouvons dire que tout va bien sur le chantier, l'équipe très soudée, présente tous les mardis, progresse bien et nous avons bon espoir d'une avancée relativement importante dans les semaines à venir.

        N'hésitez pas à nous rendre visite à l'adresse habituelle et bonnes vacances à vous tous.

La lettre de Bob n°6

Avec l’arrivée du printemps voici notre nouvelle ‘’ Lettre de Bob ‘’

Les conditions de températures dans le hangar s’améliorant de semaine en semaine, notre équipe commence à reprendre son rythme de croisière.

Comme vous pouvez le voir grâce à notre ami Georges le fuselage a été entièrement traité pour en améliorer son aspect et son aérodynamisme, après un long ponçage, un apprêt a été passé sur toute la cellule ce qui donne à notre avion un joli gris clair.

Les opérations sur le caisson central de l’aile sont aussi en cours avec les amis Jean-Claude et Jacques ; le traitement des axes d’ailes est prévu dans les jours à venir afin de gérer les points de corrosion détectés.

Les roues et blocs de frein étant de retour de peinture, Robert en continue le remontage, c’est une opération délicate qui demande de la précision.
 

Autre opération minutieuse, s’il en est, le remplacement des joints usagés et le réassemblage des amortisseurs, la documentation technique nous est fort utile, comme vous pouvez vous en doutez.

Nous allons constituer d’ici une semaine ou deux une petite équipe qui va se consacrer uniquement au remontage du moteur. Nous ne manquerons pas de vous en reparler dans les semaines à venir.

En résumé, toute l’équipe est pleinement sur le pont afin que cette année 2016 soit pour notre cher ‘’ Bob ‘’ une grande année de remise en état.

Bonne année 2016

La lettre de Bob n°5

En ce mois de décembre, des travaux de chaudronnerie ont été réalisés sur notre avion avec la venue de deux professionnels.

Comme vous pouvez le voir, de gros travaux très spécifiques ont été réalisés sur les ailes, les plans fixes et le fuselage.

Toute l’équipe est au complet et malgré le temps plus froid dans le hangar, les travaux avancent bien. Jean-Claude poursuit la remise en état des verrières, mais il semble maintenant évident que nous devrons investir dans les deux pare-brise ainsi que dans les glaces latérales de verrière.

André et Jean-Noël poursuivent les travaux sur le circuit électrique, un ampèremètre est HS, nous devrons, là aussi, investir un peu dans cet équipement indispensable.   

Bonne nouvelle nous allons avoir à notre disposition une cabine de peinture chauffée ( merci à Serge ) ; il nous est possible maintenant de planifier des travaux de peinture, même par temps froid, ce qui n’était pas possible simplement dans le hangar; c’est une très bonne chose pour l’avancée des travaux. Les roues et blocs de frein sont en cours de finition peinture.

Enfin, la fin de l’année approchant, toute l’équipe s’est retrouvée mardi 2 décembre pour fêter dignement la Saint Eloi autour d’un petit repas entre amis.
 

Saint Eloi, natif de Chaptelat à une dizaine de kilomètres de notre local (tout un symbole), est en tant qu’orfèvre devenu le saint patron des gens du métier des métaux et, par extension, de tous les métiers de la métallurgie et de la mécanique ; nous nous devions de le fêter, afin d’avoir son soutien pour les travaux des mois à venir.

 

Voilà chers amis, passez tous de bonnes fêtes de fin d’année et nous nous retrouvons dans quelques semaines pour une année 2016 qui devrait être assez chargée sur les travaux à réaliser.

La lettre de bob n°4

Déjà la quatrième ‘’ Lettre de Bob ‘’

              

       

Bonjour à tous,

     Cette fois, la rénovation de notre cher Morane commence a vraiment prendre de l’importance tant au niveau de la préparation que de l’exécution.

       Sous la houlette de l’équipe déjà en place, nous avons la chance d’avoir 3 nouveaux venus parmi nous : Daniel, Jean-Noël anciens de l’armée de l’Air et Jean ( Betemps déjà cité dans la lettre de Bob 3 ).

   Jean-Noël , plus particulièrement spécialisés  dans le domaine de l’électricité et des équipements de bords, commence à alléger Bob de tous les câblages et connecteurs devenus inutiles suite à l’obsolescence des radios et instruments de bord aujourd’hui remplacés par un simple Vor ou Gps.

Adieu les radios-compas, radio HF et autres dinosaures de la communication.

     De toute manière, il n’y a plus au sol personne pour les écouter. Les antennes ‘’ lever de doute ‘’ ne seront plus utiles puisque, comme vous le savez, nous vivons dans une civilisation où le doute n’existe plus !!!!!

Une bonne dizaine de kilos de câbles devrait ainsi disparaitre.

Notre ami André est de retour avec nous et son savoir faire en matière d’instrumentation et de communication va nous être extrêmement utile. Nous allons commencer avec lui et nos futurs pilotes à évoquer les besoins en équipements de navigation.
 

Sous le contrôle de  Jean-Pierre l’équipe a terminé comme vous pouvez le voir, le remontage des trains principaux ; il ne reste plus qu’à attendre les roues et blocs de frein actuellement en peinture pour terminer toute cette partie de l’avion.

           Jean-Claude  est mobilisé pour la remise en état des verrières latérales, du pare-brise et de l’ensemble des ‘ transparents ‘’.

     Là aussi un gros travail avec du nettoyage, du décapage, de la peinture et, dans la mesure du possible, du remplacement des éléments hors service.

   Le plan central de l’aile est en préparation, il devrait dans les semaines à venir recevoir sa premier couche de peinture ; c’est, comme vous vous en doutez, une pièce maitresse dans l’avion et c’est pourquoi toute l’équipe va apporter le maximum de soin à sa remise en état.

 

 

    Comme vous pouvez le voir, nous exploitons les talents et les caractéristiques de toutes les personnes de notre équipe, chacun a sa place et avec une bonne ambiance de camaraderie tout devient possible.

    Nous sommes bien conscients de l’ampleur de la tache, mais, avec l’équipe que nous avons maintenant en place, nous sommes très confiants dans l’avancée des travaux à venir.  

 

 

 

 

 



La lettre de Bob n°3

Et voici notre troisième ‘’ Lettre de Bob ‘’

           Il y a comme un air de rentrée pour Bob et pour toute l'équipe.

Après quelques jours passés sous une forte chaleur dans le hangar voici qu'un semblant de fin d'été semble doucement se mettre en place.

          Il n'y a pas eu vraiment de pose durant ces deux derniers mois et l'équipe presque au complet a continué à s'activer sur notre cher '' Bob ''.

       Les travaux sur les trains d'atterrissages se poursuivent avec assiduité, toutes les pièces mobiles sont maintenant prêtes au remontage, les tuyauteries de frein en piteux états évoquées dans la lettre précédente sont de retour. Entièrement refaites à neuf elles sont bien entendues fabriquées selon les normes et avec certifications aéronautiques, vous comprenez que si un avion vole bien il doit aussi pouvoir compter sur un freinage efficace surtout pour les pistes courtes.

      Les travaux de chaudronnerie continuent aussi avec l'aide de l'ami Jean-Claude, les pièces sont réparées avant de subir l'application d'un '' apprêt '' de protection contre l'oxydation.

     Avant les vacances nous avons eu la visite sur le chantier de deux professionnels de l'aéronautique.

     Hubert le responsable technique de la société Imao basée sur l'aéroport de Limoges, il trouve le chantier en bonne voie et se propose si nous avons besoin de ses conseils de nous assister par son savoir et ses astuces de mécaniciens avions.

Jean, un jeune retraité de l'aéronautique, chef d'atelier chez un grand motoriste français, possède encore toutes ses licences de mécanicien à jour, ce qui est, vous en conviendrez, fort utile pour nous dans l'avancée des travaux. Jean ayant un peu de temps libre se propose de venir épauler l'équipe les mardis.

    Au retour de notre ami Marcel, ils devraient tous les deux faire du bon travail sur le moteur qui va équiper notre Morane.